ឯកសារនេះណែនាំអំពីលក្ខណៈទូទៅមួយចំនួននៃផ្លូវការពារក្រុង ដើម្បីជួយសម្រួលដល់ការជ្រើសរើសលក្ខណៈបច្ចេកទេសសមស្របទៅតាមបរិយាកាសផ្សេងៗគ្នា។
ប្រវែងនៃផ្នែកតែមួយនៃផ្លូវយាមក្រុងត្រូវបានជួសជុលជាទូទៅ។ ផ្លូវការពារនីមួយៗមានប្រវែង 3 ម៉ែត្រ និងមានបំពង់បញ្ឈរតូចៗចំនួន 12 ។ ជួរឈរទទួលយកបំពង់ការ៉េ 80 * 80 មមដូច្នេះប្រវែងនៃសំណុំគឺ 3.08 ម។ ភាពខុសគ្នារវាងលក្ខណៈពិសេសខុសៗគ្នាគឺជាចម្បងកម្ពស់នៃផ្លូវការពារក្រុង។ កម្ពស់នៅទីនេះសំដៅលើប្រវែងពីកំពូលនៃជួរឈរទៅដី បន្ទាប់ពីការដំឡើងផ្លូវដែក។ កម្ពស់ខាងក្រោមត្រូវបានប្រើជាទូទៅ៖
កម្ពស់ 0.6m guardrail គឺ 0.3m ដែលត្រូវបានប្រើជាចម្បងនៅច្រកចូលនិងចេញនៃយានដ្ឋាននិងផ្សារទំនើប។
កម្ពស់ 0.8m guardrail គឺ 0.5m ដែលអាចបែងចែកជាកន្លែងសិក្ខាសាលានិងសិក្ខាសាលា។
កំពស់ 1.0m guardrail 0.7m. ការបញ្ជាក់នេះភាគច្រើនប្រើសម្រាប់ផ្លូវក្នុងសហគមន៍ សាលារៀន និងសួនច្បារ។
កម្ពស់ 1.2m ការពារគឺ 0.9m ។ វាត្រូវបានប្រើជាចម្បងសម្រាប់ផ្លូវក្រុង និងផ្លូវក្នុងទីក្រុង ដើម្បីការពារអ្នកថ្មើរជើងមិនឱ្យឆ្លងកាត់ និងបិទភ្លើងនៃគន្លងផ្លូវផ្ទុយ។
អ្វីដែលគួរយកចិត្តទុកដាក់ក្នុងការដំឡើងផ្លូវដែកក្នុងវិស្វកម្មស្ពាន
ក្នុងអំឡុងពេលនៃការសាងសង់ផ្លូវដែកស្ពាន ចាំបាច់ត្រូវយល់ឱ្យបានច្បាស់លាស់នូវទិន្នន័យនៃគ្រឿងបរិក្ខារផ្សេងៗ ជាពិសេសទីតាំងត្រឹមត្រូវនៃបំពង់បង្ហូរប្រេងផ្សេងៗដែលកប់នៅក្នុងស្រទាប់រង។ វាមិនត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យបង្កឱ្យមានការខូចខាតដល់កន្លែងនៅក្រោមដីក្នុងអំឡុងពេលដំណើរការសាងសង់។ នៅពេលដែលជួរឈរត្រូវបានជំរុញឱ្យជ្រៅពេក ជួរឈរនឹងមិនត្រូវបានទាញចេញដើម្បីកែ។ គ្រឹះរបស់វានឹងត្រូវជាន់ឈ្លីម្តងទៀតមុនពេលបើកបរ ឬទីតាំងនៃជួរឈរនឹងត្រូវកែតម្រូវ។ នៅពេលចូលទៅជិតជម្រៅកំឡុងពេលសាងសង់ កម្លាំងញញួរត្រូវគ្រប់គ្រង។
លើកលែងតែឧបករណ៍ភ្ជាប់ និងប៊ូឡុងពង្រីកត្រូវបានស័ង្កសីដោយជ្រលក់ក្តៅ សមាសធាតុផ្សេងទៀតនៃផ្លូវការពារស្ពានត្រូវត្រូវបានប្រក់ស័ង្កសីក្តៅមុននឹងស្រោបជ័រ។ បន្ទាត់ចំនុចនៅក្នុងរូបភាពគឺជាការពត់នៃចានតភ្ជាប់។ ភាពធន់នឹងដីនៃសំណាញ់វត្ថុប្រឆាំងនឹងការធ្លាក់គឺត្រូវបានទាមទារតិចជាង 10 ។ ប្រសិនបើវាមិនបំពេញតាមតម្រូវការទេ បរិមាណដែកមុំរបស់តួដីអាចកើនឡើង។ ចម្ងាយដែកមុំគឺ 5M និងភ្ជាប់ជាមួយដែកសំប៉ែត។ នៅពេលដែលចុងបញ្ចប់នៃសំណាញ់ប្រឆាំងនឹងការធ្លាក់នីមួយៗត្រូវបានមូលដ្ឋាន ភាពរឹងក្នុងតំបន់ និងប្រវែងនៃដែកមុំត្រូវស្ថិតនៅក្រោមបរិមាណជាក់ស្តែងនៅនឹងកន្លែង។
ស្ពានការពារ គឺជាគម្រោងដំឡើងបរិក្ខារស្ពាន និងផ្លូវហាយវេ និងជាផ្នែកមួយដ៏សំខាន់នៃគុណភាពរូបរាងរបស់ស្ពាន និងផ្លូវហាយវេ។ គុណភាពខាងក្នុងនៃស្ពានការពារប្រឆាំងនឹងការប៉ះទង្គិចគឺស្ថិតនៅក្នុងវត្ថុធាតុដើម និងដំណើរការកែច្នៃ ហើយគុណភាពរូបរាងរបស់វាអាស្រ័យទៅលើដំណើរការសាងសង់។ ក្នុងអំឡុងពេលសាងសង់ យើងគួរតែយកចិត្តទុកដាក់លើការរួមបញ្ចូលគ្នានៃការរៀបចំសំណង់ និងអ្នកបើកបរគំនរ បូកសរុបបទពិសោធន៍ និងពង្រឹងការគ្រប់គ្រងសំណង់ជាប្រចាំ ដើម្បីធានាបាននូវគុណភាពនៃការដំឡើងបង្គោលរបងការពារស្ពានប្រឆាំងនឹងការប៉ះទង្គិច។
យើងអាចប្ដូរគំរូតាមបំណងសម្រាប់អ្នកដើម្បីពិនិត្យមើល, ទន្ទឹងរង់ចាំទទួលបានការសាកសួររបស់អ្នក។
ពេលវេលាផ្សាយ៖ ១៥-តុលា-២០២១